Auto's bestaan al tientallen jaren. Met technologische vooruitgang en andere improvisaties, werd de behoefte aan een stabiel ondersteunend kader gevoeld door de fabrikanten. Zo werd de hele structuur van een vierwieler duidelijk bekend. De twee belangrijkste onderdelen zijn het frame en het chassis. Ze hebben hun betekenis in het algemene mechanisme. De verschillen variëren van positionering tot aangeboren ondersteuningstendensen en nog veel meer.
Frame versus chassis
Het belangrijkste verschil tussen frame en chassis is dat de eerste wordt gebruikt om de beweging van het voertuig te vergemakkelijken, terwijl de laatste bescherming en een goed uiterlijk biedt. Samen vormen ze een perfect voertuig. De verhoudingen kunnen variëren afhankelijk van het type voertuig en het motief van de constructie. Op vergelijkbare basis vertrouwen Formule 1-voertuigen meer op het frame en minder op het chassis vanwege de snelheidsvereisten.
Het frame is de onderste basis van elk voertuig dat het koetsgedeelte ondersteunt en helpt bij het verplaatsen. Dit woord is afgeleid van de combinatie van twee wortels - "capsa" in het Latijn betekent doos en "case" in het Engels, wat een passend gevormde container betekent.
Chassis is het ontworpen onderdeel dat boven het frame is bevestigd om het aanpassingsvermogen van het voertuig te vergroten. Dit woord is afgeleid van het Franse woord "chassis" dat synoniem is met het buitenste raamwerk. De betekenis ontstond rond de twintigste eeuw toen de transportbehoeften de denkbare grenzen overstegen.
Vergelijkingstabel tussen frame en chassis
| Parameters van vergelijking: | Kader | Chassis |
| Definitie | Het frame wordt gedefinieerd als de onderste ondersteunende structuur waarin de componenten zijn verwerkt die in contact blijven met de weg. | Een chassis wordt gedefinieerd als de bovenbouw die over het frame is gemonteerd om het ontwerp te voltooien. |
| Verplichte onderdelen | Het omvat alleen het bovenste chassis en de basis. | Het is verplicht gemaakt van de as, motor, banden, remmen, enz. |
| creatie | Bij het creëren van een frame wordt de laagste ondersteunende basis gerealiseerd. | Het chassis van het voertuig wordt gecreëerd door de minimale vereisten voor de succesvolle creatie van het voertuig samen te stellen, afgezien van de designeraccessoires. |
| Noodzaak in de bouw | Bij het bouwen van een stevig voertuig is het frame de initiële configuratie en speelt het een sleutelrol bij de constructie van ondersteunende uitrusting. | De noodzaak van het chassis bij de constructie is beperkt tot de bescherming van machines die nodig zijn voor de beweging van een voertuig. |
| Analoge termen | Een frame is analoog aan de ruggengraat van het menselijk lichaam. | Een chassis is analoog aan de romp van het menselijk lichaam. |
Wat is Frame?
Een frame staat bekend als het belangrijkste structurele onderdeel van een voertuig. Het is niet zo exclusief als het chassis, hoewel het een onafhankelijk bestaan heeft. Algemeen wordt aangenomen dat het frame ook het onderste onderdeel van het hele chassis is. Het frame helpt bij het ondersteunen van de motor en zorgt voor andere trekmaatregelen terwijl het voertuig versnelt of een aanrijding plaatsvindt.
De voertuigfabrikant beschouwt het frame als de basis van het voertuig. Op basis van voertuigbasis impliceren ingenieurs de denkbare normen, aangezien een betonnen gebied ook nodig is om te helpen bij de bevordering van andere componenten. Bevestigingen gebeuren op basis van de draagkracht van het frame en de aangeboren stevigheid. De belangrijkste activiteit die op het frame wordt uitgevoerd, is het stevig vastmaken van andere componenten. In de werktuigbouwkunde wordt dit ook wel bouten, klinken of lassen genoemd.
Als het frame zwak wordt in een oud voertuig, kunnen de dynamische en statische belastingen onhandelbaar worden.
Wat is chassis?
Het chassis wordt altijd beschouwd als het skelet van het voertuig dat alle andere kleinere aanbouwdelen omvat. De afzonderlijke mechanische onderdelen worden samengebracht als de subonderdelen en het geheel leidt tot de creatie van de uiteindelijke structuur. Het kan ook worden begrepen dat het locomotiefvoertuig in staat is te gaan rijden dankzij de actieve werking van het chassis.
Alle onderdelen van het chassis mogen alleen aan het frame worden bevestigd. Met andere woorden, frame en chassis zijn exclusief omdat het chassis niet alleen kan functioneren. De motor enz. moet op een basis worden geplaatst zodat het ontwerp van de auto kan worden gerealiseerd. Chassis wordt ook vaak beschouwd als het absolute minimum voor het voertuig. De montage van banden, remmen, besturing, etc vormen het hele chassis.
In de meeste gevallen ondergaat het chassis een reeks verfraaiingsmaatregelen. Slijtage is dus veel meer dan het frame.
Belangrijkste verschillen tussen frame en chassis
Gevolgtrekking
De meeste auto-ingenieurs richten hun aandacht op de kant van de weg tijdens het bouwen van auto's. De belangrijkste functie van het frame, evenals het chassis, is om het hele voertuig in een vooraf bepaalde vorm te houden. Dit wordt zowel in voortbeweging als in stationaire toestand toegepast. Snel rijdende voertuigen hebben wat extra ondersteuning nodig, omdat zaken als wrijving en luchtdruk tijdens de reis onder controle moeten worden gehouden.
De constructie van duurzame voertuigen is geen kinderspel. De letterlijke betekenis die aan de hoofdcomponenten wordt gehecht, heeft op dit gebied een ruimere interpretatie. Anderzijds is een betrouwbaar voertuig het resultaat van de onderlinge samenwerking van beide onderdelen. Een dergelijke cohesie en hechting zorgen ervoor dat de stabiliteit zelfs op stijf terrein behouden blijft. Door efficiënt gebruik van machines kan de bestuurder tijdens lange ritten en op rotsachtige plaatsen onbezorgd blijven.
