"Is premium gas elke cent waard die u uitgeeft?" Veel mensen vragen zich nog steeds af. Natuurlijk wel (maar waarom?). Dit is echter slechts voor een select aantal. Voor de rest klopt dit niet helemaal. In tijden van extreme economische tegenspoed en snel stijgende gaskosten, kan het voordeliger zijn om uw gasbeslissing te heroverwegen. Dus, waarom kost premium benzine meer?
Om dat te begrijpen, moeten we zowel regulier als premium gas naast elkaar onderzoeken en alle belangrijke kenmerken van beide gassen opschrijven (wat we al hebben gedaan!). Dus, zonder enige verdere verwarring, moeten we kijken naar de verschillen tussen beide gassen, en uiteindelijk zal het voor u gemakkelijker zijn om erachter te komen of een paar extra uitgaven de motor van uw auto echt op gang kunnen brengen of niet.
Normaal versus Premium Gas
Het verschil tussen gewoon en premium gas is dat gewoon gas goedkoper is en een lager octaangetal heeft dan het premium gas. In de meeste staten wordt regulier gas aangeduid met een octaangehalte van 87, terwijl premiumbrandstof wordt geclassificeerd met een octaangetal van 90 tot 95. Welnu, we weten dat hoger beter is, maar wat houdt een hogere en duurdere waarde precies in met betrekking tot het gas?
Gas met een hoger octaangetal kan meer druk verdragen voordat het wordt opgeblazen, dus hoe hoger de waarde, hoe kleiner de kans dat de benzine op een ongelegen moment ontbrandt. Ontploffing op het verkeerde moment kan uw motor vernietigen als deze herhaaldelijk voorkomt. Premium gas is over het algemeen vereist voor auto's met hoge stroomsnelheden of turbochargers om maximale snelheid en energiezuinigheid te bieden. Normaal gas is relatief goedkoper, maar dat betekent niet dat het minder efficiënt is, het is gewoon niet zo capabel als de duurdere premium benzine.
Dit houdt in dat als je een conventionele auto op gewone benzine rijdt, deze prima moet werken. Voor auto's die gas met een laag octaangetal en langzamere ontsteking bevatten, is het niet nodig om over te stappen op premium gas met een hoger octaangetal.
Premium-benzine levert een hogere brandstofprijs op, meestal rond de 50 cent per gallon, en heeft geen invloed op auto's die dit niet nodig hebben. Als je al een oudere auto hebt die bedoeld was voor benzine met 87-octaan en het gaspedaal klopt, begin hem dan te vullen met gas van 89-octaan om te zien of het kloppen wegtrekt. Als dit het geval is, blijf dan 89-octaan gebruiken om het vermogen te herstellen, alleen om uw motoren te sparen.
Vergelijkingstabel tussen normaal en premium gas
| Parameters van vergelijking: | Normaal gas | Premium Gas |
| Kosten | Normaal gas is goedkoper dan premium gas, maar vereist minder navulcycli. | Premium gas is duurder dan gewoon gas en moet vaker worden bijgevuld. |
| efficiëntie | Is efficiënt en degelijk voor de meeste gemiddelde auto's, maar nieuwe voertuigmodellen vereisen gewoonlijk brandstof met een hoog octaangetal voor hun motoren. | Het is veel efficiënter dan gewoon gas. De verbrandingswaarde neemt toe en de duurzaamheid. |
| Octaanwaarde | Variërend van 85 tot 87 | Variërend van 90 tot 95 |
| Geschikte voertuigen | Gemiddelde sedans en hatchbacks | Luxe en premium voertuigen |
| Wasmiddel | Heeft minder wasmiddelmoleculen. | Heeft veel wasmiddelmoleculen voor een goede reiniging van de motorwanden. |
Wat is gewoon gas?
Normaal gas is typisch loodvrij gas met een laag tot gemiddeld octaangehalte variërend van 85 tot 87. In de meeste rechtsgebieden wordt regulier gas geclassificeerd op 87 octaan, terwijl premium gas vaak een octaangehalte van 91 of 93 heeft.
Premium-benzine kan hogere compressieniveaus weerstaan voordat ze ontploffen, maar gewoon gas is ook veel duurzamer en goedkoper. Het normale gas is een ideale brandstof voor de meeste normale voertuigen, variërend van hatchbacks tot sedans, maar de motoren die turboboosters en verrijkte pk's ondersteunen, vereisen dat premium gas van 93 octaan met een hoge piek.
Gewone benzine heeft voldoende oppervlakteactieve stoffen om uw motoren en cilinders te "reinigen" en de levensschil van uw cilinderwanden voor een langere tijd intact te houden. Alleen is bepaald premium gas gemengd met extra chemicaliën om uw machine effectiever te reinigen. Normaal gas is identiek aan premium gas in de conventionele brandstoftype 3-motor van een voertuig, omdat het geen problemen heeft met benzine met een octaangetal van 85.
Als u minder dan de aanbevolen hoeveelheid gebruikt, kan de benzine te snel verbranden voor uw voertuig. Dit kan resulteren in een bonkend geluid van de motor. Afgezien van het vervelende geluid, kan het gebruik van minder gas dan aanbevolen de prestaties en het brandstofverbruik van uw auto verminderen en motorproblemen veroorzaken. Het risico op gevaar wordt kleiner wanneer het omgekeerde zich voordoet: het gebruik van een brandstof met een hoger octaangetal dan geadviseerd.
Wat is Premiumgas?
Premium gas zal uw minimale auto geen pijn doen, maar het zal het ook niet helpen. Met andere woorden, als uw auto de premium benzine met hoog octaangehalte niet nodig heeft, is het de extra kosten niet waard.
De luxe categorie is het meest voorkomende autotype om dure premium benzine te gebruiken, maar er is al gemeld dat bepaalde SUV's dit ook doen. Vanwege de enorme compressieverhouding van de motoren van al deze auto's, is premium benzine vereist. De totale hoeveelheid die door de hydraulische cilinder in de cilinder wordt bewogen, is meer dan de totale beoordeling wanneer de drukverhouding hoog is.
Zelfs niet-auto's kunnen profiteren van extra premium benzine, omdat de motoren van vandaag zo efficiënt zijn. Vermogensstatistieken voor auto's zoals de Ford Escape en Mazda 6 worden gepromoot op 93-octaanbenzine, maar beide merken willen erop wijzen dat deze auto's graag op 87 zouden werken. Wat fabrikanten zelden uitleggen, is precies wat de voordelen zijn van extra betalen. Deze onzekerheid kan kostbaar zijn.
Vanwege hun fundamenteel gebouwde motoren met hoge compressie, hebben alleen de beter presterende voertuigen hoogwaardige premium benzine nodig. Premium gas kan ook helpen bij voertuigen die gevoelig zijn voor kloppen. De meeste auto-instructies specificeren trouwens het soort gas dat moet worden gebruikt.
Belangrijkste verschillen tussen regulier en premium gas
Gevolgtrekking
Premium benzine heeft, om het bot te zeggen, een hoger octaangetal dan normaal gas. Het octaangetal van benzine beïnvloedt de kans dat de motor wordt ontstoken en dat er een onmiddellijke verbranding plaatsvindt op een ongelegen moment. Hoe hoger het octaangetal, hoe kleiner de kans dat de ontsteking op een ander tijdstip plaatsvindt dan bedoeld.
Wanneer het contact verkeerd is, kan uw auto ook lagere deuken produceren. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat een enkele ping of klop uw auto beïnvloedt, kan herhaald bonzen de sterfte van de motor versnellen. En dit fenomeen doet zich vaak voor als u benzine met een lager octaangetal gebruikt voor premium benzine-compatibele luxe auto's.
