In de hedendaagse wereld zwerven verschillende voertuigen over de wegen om mensen of goederen te vervoeren. De banden spelen een belangrijke rol in elk voertuig. Het zijn ringvormige onderdelen en omringen de velg van een wiel. Met de verbetering van de technologie werden ook meer wielen ontwikkeld en bijgewerkt.
Wanneer het tijd is om de juiste band voor een voertuig te kiezen, is er meer nodig dan de maat. In de markt zijn er verschillende banden met verschillende constructies beschikbaar. Radiaalband en biasband zijn twee van de banden met verschillende verschillen.
Radiaalbanden vs Bias-banden
Het belangrijkste verschil tussen radiaalbanden en biasbanden is hun constructie. Radiaalbanden worden gemaakt door kriskras stalen riemen onder het loopvlak. Aan de andere kant worden biaisbanden geconstrueerd met kriskras koorden van nylon en polyester riemen. Het loopvlak en de zijwand van de radiaalband werken onafhankelijk van elkaar. Maar door meerdere overlappende rubberen palen in biasbanden, verbinden ze het loopvlak en de zijwand.
Op de buitenmantel van de radiaalband bevindt zich een met rubber beklede stalen gordellaag. Deze laag bestond uit met rubber bekleed staal dat in het rubber was gestoken en bekend staat als palen. De palen lopen radiaal en beginnen in het midden.
Dit bandontwerp wordt ook wel cross-ply-band genoemd. De hoofdkoorden of stapels biasbanden lopen over de hiel. De palen lopen met een hoek van 45 graden tot aan de hartlijn van het loopvlak. Een kleine band kan meer gewicht dragen in vergelijking met een vergelijkbare radiale tijd.
Vergelijkingstabel tussen radiaalbanden en biasbanden
| Parameters van vergelijking: | Radiaalbanden | Bias-banden |
|---|---|---|
| Oorsprong | in 1956 | in 1969 |
| Uitvinder | Arthur William Savage | De gebroeders Michelin |
| Gebruik | Normaal | zeldzaam |
| Reizen | Lange reizen | Korte trips |
| Contact met grond | Meer | Minder |
Wat zijn radiaalbanden?
Een radiaal is een specifiek voertuigbandontwerp. De koordpalen van dit ontwerp zijn 90 graden ten opzichte van de rijrichting aangebracht. In Noord-Amerika steeg het marktaandeel van deze band in de bouw tot 100%. Het rapport van de consument constateert de superioriteit van dit ontwerp in 1968.
De staaldraden in lagen worden gemagnetiseerd door het gebruik en er ontstaat een wisselend magnetisch veld terwijl ze roteren. Met behulp van een EMF-meter is het behoorlijk meetbaar, dat door zijn rotatie dicht bij het wiel zit. Deze bandontwerpen zijn ideaal voor sportwagens en ook voor voertuigen met een extreem stijf chassis.
Het loopvlak van de radiaalband heeft een betere grip op de weg en zorgt ook voor verbeterde wendbaarheid en duurzaamheid. Ze zijn flexibeler en geven een comfortabelere rit vanwege de beweging van hun stapel radiaal in plaats van diagonaal van hiel tot hiel rond de band. In termen van hoge snelheden zijn voor krachtigere voertuigen radiaalbanden noodzakelijk.
Radiaalbanden zorgen voor een dikke schouder om het interieur te beschermen tegen schade en schokken. Door de rolweerstand wordt er minder brandstof verbruikt op radiaalbanden. Doordat deze band minder warmte afgeeft, gaat hij langer mee. Ze zorgen ook voor minder trillingen en meer stabiliteit.
Wat zijn Bias-banden?
Bias-band heeft stapels die diagonaal over de breedte van een rij lopen. Onder de zijwand en het loopvlak lopen deze diagonale palen kriskras door elkaar en lopen ze van kraal naar kraal. Deze palen lopen over het algemeen tussen de 30 en 40 graden.
Het voordeel van het gebruik van deze band is om comfortabel te rijden. Bias-banden kunnen wegen aan met een ruwe textuur zonder in te boeten aan rijcomfort. Maar de rolweerstand wordt verminderd door de constructie van een gehoekte laag. Het koord van deze banden is over het algemeen gemaakt van synthetische stoffen zoals polyether. Het is beter bestand tegen snijden en stoten. Wanneer deze band op een ruwe weg rijdt, vertoont het karkas eigenschappen zoals uithoudingsvermogen en kracht.
Bij de ontwikkeling van deze band was het rijcomfort belangrijker dan de rolweerstand. Alleen korte afstanden hadden de voorkeur van mensen. De zorg voor het milieu was niet wijdverbreid, waardoor brandstof in die tijd goedkoop was. Later overtreffen de perfectie en ontwikkeling van radiaalbanden het prestatievermogen van deze band.
Maar toch, biasbanden in de hedendaagse wereld worden vervaardigd en gebruikt op verschillende tractoren of zware machines. Enkele van de nadelen van diagonaalbanden zijn een zwakke grip, een groot gewicht, een kortere levensduur, een lage slijtvastheid, een lager draagvermogen, een moeilijk rijgedrag van de auto en het karkas van synthetisch materiaal.
Belangrijkste verschillen tussen radiaalbanden en biaisbanden
Gevolgtrekking
Geconcludeerd kan worden dat zowel radiaal- als diagonaalbanden nog steeds relevant zijn. Ze worden allebei in verschillende voertuigen gebruikt vanwege hun verschillende constructie en kenmerken. Radiaalbanden worden gemaakt door kriskras stalen riemen onder het loopvlak. Aan de andere kant worden biaisbanden geconstrueerd met kriskras koorden van nylon en polyester riemen.
De radiaalband kan regelmatig worden gebruikt, terwijl Bias-banden niet vaak worden gebruikt. Radiaalbanden hebben meer contact met de grond. Aan de andere kant hebben biasbanden minder contact met de grond. Als iemand op zoek is naar lange reizen om te reizen, dan hebben radiaalbanden de voorkeur, terwijl voor korte reizen biasbanden beter zijn.
