Het belang van het winnen en verwerken van aardolie is niet alleen bij de productie van aardolieproducten die worden gebruikt als motorbrandstoffen, smeermiddelen of verwarmingsbrandstoffen, maar ook bij de chemische olieverwerking, waar verschillende producten met een laag molecuulgewicht worden geproduceerd, zoals methaan, ethyleen en andere soortgelijke producten, die dienen als uitgangsmateriaal voor de synthese van verschillende basischemicaliën en eindproducten.
Benzine versus diesel
Het verschil tussen benzine en diesel is dat benzine een lager kookpunt heeft, moleculen met kortere ketens en de kolom voor gefractioneerde destillatie "hoger" verlaat, waardoor het veel vluchtiger wordt. Het wordt meestal gebruikt in auto's in plaats van zware voertuigen of de meeste andere motoren (behalve goedkope kleine huishoudelijke motoren zoals grasmaaiers en grasmaaiers). Dieselbrandstof bevat meer energie per liter en is redelijk stabiel bij kamertemperatuur.
Benzine, algemeen bekend als benzine, is een heldere brandstof die wordt gegenereerd uit ruwe olie die wordt gebruikt in verbrandingsmotoren. Benzine wordt gemaakt door ruwe olie bij een bepaalde temperatuur te destilleren. Bij kamertemperatuur zijn koolwaterstofketens vloeibaar en worden ze gecombineerd om benzine te vormen. Benzine bestaat uit paraffine, naftenen, aromaten en olefinen. Benzine wordt gewonnen uit ruwe olie bij temperaturen van 40°C tot 205°C. De vluchtigheid van benzine wordt geregeld door het te mengen met butaan.
Diesel is een soort vloeibare brandstof die wordt gebruikt in dieselmotoren. Het wordt meestal gemaakt van ruwe olie, maar er zijn alternatieven die niet kunnen worden verkregen door aardoliebrandstoffen te destilleren. Dieselmoleculen hebben een mengsel van koolstofketens van 8 tot 21 koolstofatomen. Bij injectie in hete perslucht betekent een hoger cetaangetal dat de brandstof gemakkelijker te ontsteken is. De viscositeit van dieselbrandstof neemt toe naarmate de temperatuur daalt, dus een specifieke brandstofpomp is vereist om de brandstof te pompen.
Vergelijkingstabel tussen benzine en diesel
| Parameters van vergelijking: | Benzine | Diesel |
| Vorming | Benzine bestaat uit alkanen en cycloalkanen. | Diesel bestaat alleen uit alkanen. |
| Kooktraject | 60-200 graden Celsius | 180-360 graden Celsius |
| Dikte | 0,73 g/cm3 | 0,84 g/cm3 |
| Tarieven | Duurder | Goedkoper |
| Gebruik | Het wordt gebruikt als brandstof voor zuigermotoren met elektrische ontsteking. | Diesel is een brandstof die wordt gebruikt in dieselmotoren en centrale verwarmingssystemen. |
Wat is benzine?
Benzine is een combinatie van vloeibare koolwaterstoffen en ASTM-destillatie. Benzine wordt gebruikt als motorbrandstof in wegvoertuigen, namelijk in verbrandingsmotoren (Otto-motoren). In dit geval vereist hun gebruik een combinatie met lucht, compressie, aanvankelijke ontbranding van het mengsel met elektrische vonken, gebruik van de mechanische energie die door de explosie wordt gegenereerd, en uiteindelijk afvoer van het uitlaatgas.
De meest basale kwaliteitsnorm van benzine is het hoge octaangetal. Het octaangetal geeft informatie over het brandstofverbrandingsproces van de motor, dat af en toe fout kan gaan in termen van zowel vermogensterugwinning als motoronderhoud. Om een bepaalde motor goed te laten functioneren, moet de combinatie van brandstof en lucht correct worden verbrand, dat wil zeggen op een bepaald tijdstip. De anti-straalkwaliteit van benzine wordt gemeten aan de hand van het octaangetal.
Bij het bepalen van de ON wordt de verbrandingstechniek van een laboratoriummotor vergeleken met de verbranding van mengsels van n-heptaan en isooctaan in verschillende hoeveelheden. De benzine die wordt verkregen door de atmosferische destillatie van aardolie is onvoldoende en de hoeveelheid geproduceerde brandstof is niet voldoende om aan de marktvraag te voldoen, en het is noodzakelijk om nieuwe dure benzine te produceren.
Wat is diesel?
Stabiliteit is een probleem met dieselbrandstof, net als met stookolie. Het fundamentele probleem is dat verschillende brandstoffen niet kunnen worden gemengd zonder schade te veroorzaken. Wanneer een cyclische katalytische olie (kraken) wordt gemengd met een oliedestillaat, is de brandstof vatbaar voor precipitatie. Het gebruik van dispergeermiddelen en rubberproducerende remmers maakt de productie van dergelijke gemengde brandstoffen mogelijk.
Dieselbrandstof wordt in raffinaderijen op verschillende manieren geproduceerd, afhankelijk van het motortype en de bedrijfsomstandigheden. De verbrandingsmotor van een dieselmotor verschilt drastisch van die van een benzinemotor. Bij benzinemotoren wordt brandstof in de luchtstroom verspreid, waarbij door elektrische stroom eerst een explosieve combinatie ontstaat. De brandstof wordt geïnjecteerd in perslucht die is verwarmd tot de ontstekingstemperatuur van een dieselmotor.
Er is in deze situatie geen elektrische vonk nodig om verbranding op te wekken. Wanneer de cilindercompressiekamer vol is, moet de brandstof met een correcte, gelijkmatige snelheid worden verbrand. Anders kan oliedamp de verbrandingszone bereiken en verbranden, wat resulteert in extra explosiecentra. Bij een normale en onjuiste verhoging van de druk in de motorruimte zou onevenwichtig kantelen en plaatselijke oververhitting het gevolg zijn.
Belangrijkste verschillen tussen benzine en diesel
Gevolgtrekking
Benzine is een koolwaterstofmengsel dat voornamelijk bestaat uit lineaire en vertakkende paraffine, olefinen en cyclische koolwaterstoffen, met moleculen die 5 tot 10 koolstofatomen bevatten met kooktemperaturen van 60 tot 2000 graden Celsius. Het wordt gebruikt als drijfbrandstof in verbrandingsmotoren die een elektrische vonk gebruiken om het brandstofmengsel te ontsteken. Dieselbrandstof bestaat uit een ingewikkelde combinatie van raffinaderijproducten en additieven.
Het bestaat uit kerosinefracties en lichte gasoliefracties die worden verwarmd tot tussen 180 en 3600 graden Celsius, en het bestaat meestal uit koolwaterstoffen met 14 tot 19 koolstofatomen (maar tot 25). Het wordt gebruikt als startbrandstof voor motoren waarbij het brandstofmengsel in gecomprimeerde hete lucht wordt geïnjecteerd en uit zichzelf verbrandt (zonder gebruik van elektriciteit).
