Een hybride voertuig kan een maximaal gecombineerd gas-elektrisch aandrijflijnvermogen (GVPD) hebben van 5 kilowatt per 100 mijl versus 4 kW/100 mijl op een traditionele motor. De plug-in hybrides werken met interne verbrandingsmotoren of externe elektromotoren, afhankelijk van of ze volledig geëlektrificeerd zijn of niet.
Hybride versus plug-in hybride elektrische voertuigen
Het verschil tussen hybride en plug-in hybrides is dat hybride voertuigen één elektrische motor hebben, maar plug-ins hebben een traditionele dubbele motor. De prestaties zijn beter in plug-ins als u langere afstanden reist. Hybride heeft geen uitstoot en de uitstoot is nul, maar plug-in voertuigen veroorzaken vervuiling.
Hybride voertuigen gebruiken elektrische energie om de elektriciteit die wordt geproduceerd uit de benzine en dieselbrandstof die in uw auto wordt gebruikt, om te zetten in chemische reacties die nodig zijn voor warmteoverdracht, waarbij waterdamp wordt omgezet die in hun batterijen is opgeslagen. Deze stroom kan worden opgeslagen in batterijen of worden gegenereerd door aanvullende, stationaire batterijsystemen voor gebruik als back-upenergievoorziening tijdens perioden waarin hoge belastingen optreden in de buurt van stoppunten van voertuigen.
Voertuigen met een stekker zijn meestal uitgerust met extra accu's die het rijbereik en de emissies van de auto verhogen tijdens regelmatig gebruik of wanneer ze voor langere tijd niet worden gestald. Plug-ins hebben het voor ons mogelijk gemaakt met schone elektriciteitsopwekkingsbronnen zoals wind- en zonne-PV-systemen.
Vergelijkingstabel tussen hybride en plug-in hybride elektrische voertuigen
| Parameters van vergelijking: | Hybride elektrische voertuigen | Plug-in hybride voertuigen |
| Motor | Elektrisch | Dubbele traditionele motor |
| Uitstoot | Nul | Vervuilde deeltjes |
| Mechanisme | Gemakkelijk | Beetje moeilijk |
| Onderhoud | Minder | Meer |
| driving range | Minder | Meer |
| Belasting | Vrijstelling | Tac-tegoed |
Wat zijn hybride elektrische voertuigen?
Een typische HEVC-10-batterij heeft één lithium-ioncel per 100 vierkante voet ruimte, verpakt in ongeveer vier stukken van 5 mm bij 4 mm (ongeveer 1-inch x 2 inch), terwijl de huidige autobatterijen over het algemeen 7 cellen/vierkante inch zijn - dus elke EV is in staat slechts twee typen te gebruiken: een oplaadbereik van 10 km plus wat extra koppel bij snelheden op de snelweg voordat ze exploderen wanneer ze na 120 minuten opnieuw worden opgeladen.
Een hybride elektrisch voertuig (HEV) zou een soort hybride voertuig kunnen zijn dat een traditioneel verbrandingsmotorsysteem (ICE) combineert met een elektrisch systeem (hybride voertuigaandrijflijn). Hybride voertuigen hebben op veel gebieden voordelen, waaronder een hoger brandstofverbruik, lage emissies en minder gewicht.
Ze zouden ook in staat kunnen zijn om allerlei "gewone" benzinemotoren te behandelen zonder batterijen of dynamo's te hoeven gebruiken, omdat ze in plaats daarvan de ICE-elektriciteit gebruiken voor remmen en accelereren wanneer dat nodig is. Maar alleen tijdens reizen met hoge snelheid waar de levensduur van de batterij anders snel zou afnemen. De turbine drijft de motoren aan om elektriciteit te leveren.
De term "waterstofbrandstofcel" werd op 7 januari 2015 door Tesla Motors Inc. aangenomen en dit bedrijf is sindsdien opgenomen onder de NACE-aanduiding I-86701, waarbij waterstofmotoren voornamelijk worden gebruikt in het Powerwall-productassortiment. Er is ook werk aan de winkel om HEV's toe te voegen aan bestaande plug-inhybrides, zoals auto/plughybridecombinaties die al beschikbaar zijn in veel GM-divisies, waaronder Cadillac CT.
Wat zijn plug-in hybride elektrische voertuigen?
De capaciteit van dergelijke systemen neemt toe naarmate ze groter of breder worden en efficiënter worden - dat is het doel waarvoor PHV's zijn ontworpen: kleine afmetingen zorgen ervoor dat kleinere motoren smallere voertuigen sneller kunnen aandrijven met minder brandstof.
Hoge prestaties betekenen veel lagere bedrijfskosten gedurende hun levensduur dan benzineauto's, omdat gasmotoren al hun energie verbruiken wanneer ze niet nodig zijn.
De EV gebruikt waterstof of benzine, maar het is ook niet zonder voordelen. Er is iets minder dan 30 kWh aan elektriciteit nodig om te tanken en te rijden - veel meer dan de typische huishoudelijke auto, want het kost ongeveer de helft van de kosten van het bezit van een auto! En dan zouden sommigen beweren dat deze voertuigen ons er allemaal slecht uit laten zien omdat ze super duur zijn, zoals auto's terug waren toen we ze maar één keer konden betalen voordat we werden getroffen door hoge brandstofrekeningen.
Als je dit pad volgt, zullen je kinderen waarschijnlijk overwegen om goedkopere te kopen, waaronder hun moeder die veel zwaardere huishoudelijke artikelen meesleept, inclusief tassen vol met van alles, van kleding tot toiletartikelen, zelfs winkeltrips opgedoft a. Het volledig elektrische bereik van een plug-inhybride wordt aangeduid met PHEV-[miles] of PHEV[kilometers]km, waarbij het getal de afstand vertegenwoordigt die het voertuig alleen op batterijstroom kan afleggen.
Belangrijkste verschillen tussen hybride en plug-in hybride elektrische voertuigen
Gevolgtrekking
Bereiken van plug-ins worden vaak weergegeven met een waarde tussen 20 m en 100 km, maar ze moeten zo nodig worden vermenigvuldigd om eventuele snelheidsfluctuaties weer te geven als gevolg van (1) omschakeling van de basis-EV-prestaties tijdens het rijden met 60 mph tijdens verkeerslichten [wat vooral het gevolg zou zijn als er een onverwacht hobbelige rit was, waarbij het misschien onmogelijk lijkt om voldoende koppel van de weg te houden, zodat je gestaag beweegt over afstanden die gelijk zijn aan elke extra afgelegde mijl. In termen van de gemiddelde persoon betekent dat dat we nu twee EV's hebben die elk minder dan 200 mijl per uur rijden.
Hybride voertuigen hebben op veel gebieden voordelen, waaronder een hoger brandstofverbruik, lage emissies en minder gewicht. Ze kunnen mogelijk ook op alle soorten "gewone" benzinemotoren werken zonder batterijen of dynamo's te hoeven gebruiken, omdat ze in plaats daarvan de ICE-elektriciteit gebruiken voor remmen en accelereren wanneer dat nodig is. Maar alleen tijdens reizen met hoge snelheid waar de levensduur van de batterij anders snel zou afnemen.
Sommige hybride elektrische auto's kunnen net zo snel accelereren van 0 tot 100 km/u door simpelweg over te schakelen naar een extra oplaadeenheid. Nog een bijkomend voordeel: in tegenstelling tot traditionele hybrides, heb je niet langer een aparte stekker rechtstreeks in je stopcontact nodig dat constant van motor verandert; in plaats daarvan gebruikt het gewoon AA- of NiMH-celpakketten die bij elke verkochte nieuwe auto worden geleverd. Een beetje meer energiebesparing is altijd welkom als dat ook geld bespaart.
