Deze handige vrachtwagens zijn een ideale metgezel voor bouwers, handelaren en kooplieden. Het ontwerp van de vrachtwagen is het meest geschikt als kipper wat de compactheid in maat aangeeft. Zelfs een laadbak, een kleinere versie van een vrachtwagen die handig is voor het vervoeren van samengeperst bouwmateriaal.
Het brutogewicht van 3,5 ton van de vrachtwagen met soepele aandrijving heeft veerkrachtige pk's. Het is het meest geschikt voor ruige ritten met gemak. Zowel Toyota Dyna als Nissan Cabstar zijn lichte vrachtwagens vervaardigd door Japanse autogiganten.
Toyota Dyna vs Nissan Cabstar
Het verschil tussen Toyota Dyna en Nissan Cabstar is dat Toyota Dyna samen met Toyoace werd verkocht. De Toyoace werd in 1956 omgedoopt tot Toyopet SKB Truck. De naam Dyna is ontstaan als een korte vorm voor dynamiek. Nissan Cabstar is in 1968 ontstaan als Datsun Cabstar en in de jaren 80 veranderd in Nissan.
Toyota Dyna is een lichte vrachtwagen gebouwd in de Caetano-fabriek in Portugal. Hij is verkrijgbaar in 3,0 ton en 3,5 ton. De bestuurdersairbag is een standaard beschikbare veiligheidsoptie. De LCV's worden verkocht en werken prima in ruig terrein en ruige omgevingscondities in de wereld. Het simpele is zwaar werk, moeilijke staat en een lokale garage om te repareren in geval van pech. Eenvoud en robuustheid zijn de twee magische woorden die het meest geschikt zijn voor deze vrachtwagens.
Nissan Cabstar kwam in 2004 met een geüpdatete versie. Het nieuwe model heeft de motoren geüpgraded, er is een nieuwe versnellingsbak en een ophanging. De in Spanje gebouwde Cabstar heeft een vijfversnellingsbak die een verbeterde versie is. Eenvoud en robuustheid zijn de twee magische woorden die het meest geschikt zijn voor deze vrachtwagens.
Vergelijkingstabel tussen Toyota Dyna en Nissan Cabstar
| Parameters van vergelijking: | Toyota Dyna | Nissan Cabstar |
| Stroom | 102 pk bij 3800 tpm. | 125 pk bij 3600 tpm. |
| Beschikbaarheid | Hij is verkrijgbaar in 3 en 3,5 ton. | Hij is verkrijgbaar in 3,4 en 3,5 ton. |
| Gebouwd | Toyota Dyna is ingebouwd Caetano, Portugal. | Nissan Cabstar is van Spaanse makelij. |
| Laadvermogen | De opslagcapaciteit ligt in het bereik van 1265 – 1500 kg. | De opslagcapaciteit ligt in het bereik van 1165 – 1400 kg. |
| Dienst | Na 10.000 mijl wordt een olieverversing aanbevolen. Groot onderhoud is nodig na 20, 000 mijl. | Na 12.000 mijl is een onderhoudsbeurt nodig. |
Wat is Toyota Dyna?
De Dyna is een combinatie van kracht en prestatie en handhaaft een hoog niveau van comfort en veiligheidsvoorzieningen. De Toyota Dyna-familie komt in vier modellen.
Er is een optie van zowel handmatige als automatische transmissie in Toyota Dyna. De Toyota Dyna heeft een verbeterde grille en een robuust frame, en een gebruiksvriendelijk en ruim dek. De brede kijkspiegels verbreden het zicht van de bestuurder, het interieur van de cabine is comfortabel ruim.
Het verbeterde dashboard en de opbergruimte zijn een extra hulpmiddel. De ergonomisch ontworpen stoelen verbeteren de rijervaring. De Toyota Dyna is voorzien van de beste veiligheidsvoorzieningen.
De technologie zorgt voor minimale schade aan de cabine en de veiligheid van de bestuurder bij een eventuele aanrijding. De extra stijve stalen frames van de cabinevloeren zorgen voor extra ondersteuning. De zijdelingse impactbalken ondersteunen de carrosserie van de Toyota Dyna.
Wat is Nissan Cabstar?
De Nissan Cabstar is verkrijgbaar in een basismodel met een motorinhoud van 2,5 liter, die 110 pk en een koppel van 250 NM levert en een hogere versie van een motor met een inhoud van 3,0 liter, 130 pk en 270 NM. De motor van 2,5 liter is een perfecte balans tussen een vlak koppelbereik en een laag gewicht, en de combinatie ervan zorgt voor meer flexibiliteit en mobiliteit.
De 3.0 L biedt meer vermogen en beter gas. Vandaar dat de motoren soepel zijn en voldoende vermogen leveren tijdens het beklimmen van de heuvels met een vrachtwagenlading materiaal. Nissan Cabstar heeft een combinatie van transmissies met vijf of zes versnellingen.
Het optionele voordeel van 'Limited Slip Differential' zorgt ervoor dat de aandrijving behouden en veilig blijft, zelfs als een van de achterwielen zich op een ondergrond met weinig grip bevindt, zoals ijs of modder. De nieuwste technologieën zoals ‘Easy Hill Start(EHS) en boordcomputer’ kunnen de rijervaring verrijken.
De EHS beschermt de koppeling en de aandrijflijn (kracht van de motor-overbrenging naar de wielen) die worden geconfronteerd met de gruwelijke reis. De functie 'boordcomputer' optimaliseert het schakelen om het brandstofverbruik te verminderen. Het ontwerp zorgt voor eenvoudige bediening in de stad en de compacte afmetingen zorgen voor soepel rijden in smalle stadsstraten.
Om het remvermogen bij het stoppen in de vrachtwagen te verbeteren, zijn schijfremmen gecombineerd met ABS() en EBD (elektronische remdistributie). Deze optie is beschikbaar in dubbele achtermodellen.
De Nissan Cabstar heeft een enorme voorruit en een dunne grille met verticale lichtblokken. De schuin aflopende basislijn verbetert het zicht opzij en geeft een voertuig een gevoel van dynamiek. Het ontwerp is slanker dan de concurrenten en gemakkelijk te manoeuvreren.
De Nissan Cabstar oogt strak, modern, maar de laadruimte wordt niet aangetast. De Nissan Cabstar heeft een lage bodemvrijheid. De cabine is ruim met een ergonomisch dashboardontwerp dat duidelijke en uitgebreide informatie weergeeft.
Belangrijkste verschil tussen Toyota Dyna en Nissan Cabstar
Gevolgtrekking
De Toyota Dyna presteert beter en soepeler en heeft een royaal laadvermogen met een verbeterd ruim dek. De verbeterde veiligheidsvoorzieningen voegen waarde toe aan de truck. De Nissan Cabstar is compact en het meest geschikt voor een snelle levering, en de motoren zijn capabel.
Ze kunnen een royale hoeveelheid vrachtwagenlading vervoeren. De cabine is ruim en goed ontworpen voor comfort. Ook al is de rit misschien niet comfortabel, de bediening is nauwkeurig.
Zowel Toyota Dyna als Nissan Cabstar zijn Japanse vrachtwagens en hebben unieke eigenschappen, en hij is goed uitgerust om ongunstige situaties het hoofd te bieden tijdens zware reizen. De bedrijven zorgen ervoor dat de onderhoudskosten minimaal zijn. Beide zijn perfecte metgezellen op basis van de behoefte van de consument.
