De transmissie is een van de belangrijkste onderdelen van een auto. Het is via de transmissie dat het door de motor gegenereerde vermogen kan worden overgebracht naar de wielen en de auto kan laten rijden. Zonder de transmissie is er geen manier om het voertuig te laten rijden.
Handmatige transmissie versus automatische transmissie
Het verschil tussen handmatige transmissie en automatische transmissie is dat in een handmatig systeem een koppelingsplaat wordt gebruikt om de versnellingen in en uit te schakelen tijdens het selecteren van de versnellingen. Terwijl in een automatisch systeem de versnellingen automatisch worden geselecteerd door de koppelomvormer, en dit hangt af van de snelheid van het voertuig.
Handgeschakelde transmissie is het meest voorkomende type transmissie. In deze transmissie zit een koppelingspedaal en een versnellingspook. De bestuurder grijpt de koppeling in door het pedaal in te drukken en gebruikt vervolgens de versnellingspook om handmatig van versnelling te veranderen om de transmissie aan te drijven. De juiste versnelling wordt gekozen uit de set versnellingen, afhankelijk van het vermogen van de motor.
In een automatisch transmissiesysteem is er geen koppeling en dus ook geen koppelingspedaal. In plaats daarvan wordt de versnelling gewijzigd met behulp van een koppelomvormer, waarvoor geen handmatige hulp nodig is. De meeste SUV's, vrachtwagens en zelfs sedans en andere alledaagse voertuigen kozen nu voor het gebruik van automatische transmissiesystemen in plaats van het traditionele handmatige systeem.
Vergelijkingstabel tussen handmatige transmissie en automatische transmissie
| Parameter | Handgeschakelde versnellingsbak | Automatische transmissie |
| Koppelingspedaal | Een koppelingspedaal wordt gebruikt om de koppeling in te schakelen om te schakelen | Geen koppelingspedaal omdat er automatisch wordt geschakeld met een koppelomvormer |
| Versnellingswisseling | De versnelling moet op het juiste moment worden gewijzigd om overeen te komen met het toerental van de motor | Versnelling automatisch op het juiste moment gewisseld |
| Brandstof economie | Goed brandstofverbruik | Brandstofverbruik iets lager dan bij voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak |
| Risico op vastlopen | Het voertuig kan afslaan als de versnellingen niet goed zijn ingeschakeld | Er is geen risico op afslaan omdat de versnelling handmatig wordt gewijzigd |
| Onderhoud | Eenvoudig te repareren en gemakkelijker te onderhouden dankzij het minder gecompliceerde systeem | Onderhoud is moeilijk en kan gemakkelijk beschadigd raken als het niet goed en vaak wordt onderhouden. |
Wat is handmatige verzending?
Handgeschakelde versnellingsbak is het meest gebruikte transmissiesysteem in auto's. De meeste commerciële en persoonlijke voertuigen maken gebruik van dit systeem.
In een handgeschakeld transmissiesysteem is er een set tandwielen op de secundaire as en de uitgaande as. Beide assen werken met elkaar samen via dit tandwielsysteem. De tandwielen op de secundaire as zijn vast en kunnen daarom niet vrij ronddraaien. Integendeel, deze tandwielen draaien met de as zelf.
De tandwielen op de uitgaande as zijn daarentegen niet aan de as bevestigd, en hierdoor kunnen de tandwielen vrij ronddraaien, zonder de as te draaien. Deze tandwielen zijn gekoppeld aan de tandwielen op de secundaire as, waardoor de verschillende overbrengingsverhoudingen ontstaan. Deze overbrengingsverhoudingen noemen we gewoonlijk de eerste versnelling, de tweede versnelling, enzovoort.
De versnellingspook wordt gebruikt om deze verschillende versnellingen in te schakelen en de paren te maken. De versnellingspook vergrendelt de tandwielen op de uitgaande as met de tandwielen op de secundaire as, zodat de uitgaande as kan draaien met hetzelfde toerental als de secundaire as.
Omdat de uitgaande as is verbonden met het differentieel, stuurt de uitgaande as het koppel naar de wielen en daardoor kan het voertuig bewegen.
Wat is automatische transmissie?
Automatische transmissie wordt meestal gebruikt in SUV's, Tucks en andere prestatiegerichte auto's, hoewel de laatste tijd veel zuinige auto's, sedans en hatchbacks ook zijn aangeboden met een automatisch transmissiesysteem.
Zoals de naam al doet vermoeden, wordt bij een automatische transmissie automatisch geschakeld, zonder hulp van de bestuurder. Dit elimineert de noodzaak van een koppelingspedaal, omdat het niet nodig is om de koppeling handmatig in te schakelen.
De meest voorkomende automatische transmissiesystemen gebruiken een koppelomvormer om de versnellingen te veranderen. De koppelomvormer is een zeer gecompliceerde assemblage van verschillende onderdelen. Het bestaat uit een koppelomvormerpomp, turbine en een stator, allemaal ingekapseld in een metalen behuizing, met lagers tussen elk onderdeel voor een soepele werking.
Een vloeistof, transmissievloeistof genaamd, is aanwezig in de koppelomvormer en wordt onder druk gehouden. Het vermogen van de motor wordt overgebracht naar de pomp van de koppelomvormer. De pomp gebruikt de onder druk staande transmissievloeistof om de turbine van de koppelomvormer in te schakelen.
Hierdoor begint de turbine te draaien en is de rotatie van de turbine afhankelijk van het drukvermogen van de transmissievloeistof. De turbine is verbonden met de centrale as die wordt gebruikt om de kracht over te brengen naar het planetaire tandwielstelsel.
Belangrijkste verschillen tussen handmatige transmissie en automatische transmissie
Gevolgtrekking
Handgeschakelde en automatische transmissiesystemen gebruiken totaal verschillende systemen en samenstellingen voor de bediening. Bij een handgeschakelde versnellingsbak wordt de versnelling handmatig door de bestuurder geschakeld.
De versnellingsoverbrenging is afhankelijk van het toerental van de motor en als de versnelling niet goed wordt gewijzigd, kan het hele systeem beschadigd raken.
Aan de andere kant maakt een automatisch transmissiesysteem gebruik van een planetair tandwielsysteem, dat soms ook bekend staat als een Sun-versnellingssysteem. De versnellingen worden veranderd met behulp van een koppelomvormer, die meestal gebruik maakt van de vloeistofdruk van de transmissievloeistof die in de pomp aanwezig is.
Een koppelomvormer bestaat uit een turbine, samen met andere onderdelen, die de centrale as van het planetaire tandwielstelsel laat draaien en aandrijven. De snelheid van de turbine hangt af van de druk van de transmissievloeistof. De centrale as draait ook mee met de snelheid van de turbine en dus is het vermogen van de centrale as afhankelijk van de snelheid. Dus afhankelijk van de snelheid worden verschillende versnellingen geselecteerd uit de tandwieltrein.
