Het bouwen van een voertuig is een complex proces met een aantal verschillende componenten. Een van de fundamentele bouwconstructies is het chassis. Ze zijn van verschillende typen en elk is anders dan de andere. EK verwijst naar chassiscode en cijfers geven de modellen aan. EK 4 en EK 9 zijn twee chassismodellen met verschillende kenmerken.
EK 4 tegen EK 9
Het verschil tussen EK 4 en EK 9 is dat EK 4 een b16a DOHC VTEC-motor vormt, terwijl het EK 9-model daarentegen een b16b DOHC VTEC-motor vormt. Er is ook een significant verschil te zien in beide chassis. Het Ek 4-model is lichter dan het EK 9-model.
Het EK 4-chassismodel is degene met een b16a DOHC VTEC-motor. Het vereist de standaard vier moeren om het wiel vast te houden. Het chassis heeft ook een naadloos chassis en is een stuk lichter in gewicht in vergelijking met het EK 9 chassismodel.
Het EK 9-chassismodel is een zwaargewicht chassis en vormt een geavanceerde b16b DOHC VTEC-motor. Er zijn vijf moeren nodig om het wiel gemakkelijk vast te houden. Het stuur voelt echter iets harder aan tijdens het rijden in vergelijking met het EK 4-chassis.
Vergelijkingstabel tussen EK 4 en EK 9
| Parameters van vergelijking: | EK 4 | EK 9 |
| Motor | EK 4 heeft een b16a DOHC VTEC-motor. | EK 9 heeft een b16b DOHC VTEC-motor. |
| Aantal noten | Er zijn vier moeren nodig om het wiel vast te houden. | Er zijn vijf moeren nodig om het wiel vast te houden. |
| Chassis | Het chassis is gemaakt van naadloos gelaste balken en is licht van gewicht. | Het chassis is opgebouwd uit naadgelaste stijve staven, die ook achter de bumper aanwezig zijn en zwaar is. |
| ARB | De achterste ARB is 13 mm in EK 4. | De achterste ARB is 22 mm in EK 9. |
| Schokken en veren | Het heeft niet veel geavanceerde schokken en veren. | EK 9 heeft betere en geavanceerde schokken en veren. |
Wat is EK4?
Het EK 4-chassis is een geweldig model met veel voordelen en functies. Het lijkt veel op het EK 9-chassismodel, maar heeft veel verschillende factoren. De beste eigenschap van het EK 4-chassis is dat het zeer licht van gewicht is.
Het EK 4-chassis arriveerde met een b16a DOHC VTEC-motor en de vereiste om het wiel vast te houden is slechts vier moeren. Er is iets unieks aan het materiaal dat is gebruikt voor de bouw van het EK 4-chassis, dat ook bestaat uit naadloos gelaste staven. De achterste ARB is 13 mm en ook het EK 4-model heeft niet veel geavanceerde of betere schokken en veren dan het EK 9-chassismodel.
Om de besturing te beschrijven, geeft EK 4 een fantastisch gevoel van de goed gestructureerde stuurbekrachtiging. Tijdens het rijden kan het de bestuurder moeilijk maken vanwege een beetje slecht rollen in de hoeken. Er is ook een factor dat bij het EK 4-chassismodel de voorwielen mogelijk niet worden gevolgd door de achterste. Het bevat ook geen Type R-badge die aanwezig is in het EK 9-model.
Wat is EK9?
Het EK 9-chassis is een krachtig model van de EK-serie. Het heeft een aantal betere en meer unieke specificaties in vergelijking met het EK 4-model. Of het nu het motor- of rijgevoel is, het EK 9-model voelt superieur aan aan de EK 4.
Het EK 9-chassismodel heeft een enorm krachtige b16b DOHC VTEC-motor die het een extra voorsprong geeft op het andere chassis. Het chassis is ook zeer zorgvuldig gebouwd, met naadgelaste stijve staven. Deze stijve staven zijn ook aanwezig achter de bumpers voor meer veiligheid. De achterste ARB van EK 9 is 22 mm en wordt ook geleverd met de beste schokken en veren in zijn klasse die beter zijn in vergelijking met het EK 4-model.
Als we kijken naar de kwestie van sturen, geeft het misschien geen betere prestaties bij stuurbekrachtiging. Maar de aandrijving is gemakkelijk te hanteren en soepel met uitzonderlijke rollen op de hoeken; daarom is het een uitstekende keuze voor lange ritten op oneffen en bochtige wegen. Het heeft ook een Type R-badge. Het EK 9-model is uitgerust met een sperdifferentieel en een lichtgewicht voorruit, die bij het EK 4-model niet aanwezig is.
Belangrijkste verschillen tussen EK 4 en EK 9
Gevolgtrekking
De chassismodellen EK 4 en EK 9 lijken qua uiterlijk misschien op elkaar, maar hebben veel verschillende functies. Aan de ene kant is het EK 4-chassis lichtgewicht, heeft het een uitstekende stuurbekrachtiging en heeft u slechts vier moeren nodig om het stuur vast te houden. Aan de andere kant is het EK 9-chassis zwaarder in gewicht, presteert het niet goed met een stuurbekrachtiging en heeft het zelfs vijf moeren nodig om het stuur vast te houden.
De verschillende motoren – respectievelijk b16a DOHC VTEC en b16b DOHC VTEC van respectievelijk EK 4 en EK 9, zijn ook een belangrijk onderscheidend punt tussen beide chassis. De aandrijving is soepeler in EK 9 dan in EK 4. Zelfs als we kijken naar de stuurbekrachtiging, is het duidelijk dat EK 4 een soepeler stuurgevoel heeft dan EK 9 doet. Er zijn dus veel factoren die samenkomen wanneer we de twee entiteiten gaan vergelijken, en het helpt bij het selecteren van de juiste voor het doel dat het beste wordt gediend.
