De kracht van het voertuig zit in de overbrenging ervan. De wielen spreken de stabiliteit van motoren. Er zijn honderden ontwerpen op wielen. Het kiezen van de beste zorgt voor een vlotte reis op de weg. Automobielbedrijf introduceert tal van modellen met nieuwe gecombineerde voertuigen. Maar niet iedereen krijgt het bereik onder de mensen. De 4L60E en 4L80E zijn de krachtpatsers van transmissie. Ze hebben allebei hun unieke eigenschappen.
4L60E versus 4L80E
Het verschil tussen 4L60E en 4L80E is hun vorm. De 4L60E is vierkant met een paar onregelmatigheden. De 4L80E is een rechthoek van vorm met twee afgeschuinde hoeken. De 4L60E heeft 17 bouten en de 4L80E heeft 16 bouten. Ze worden beide panvormen genoemd. De 'E' op beide staat voor elektronisch schakelgestuurde versie. De 4L80E is een kogelvrije tranny die bijna 3.000.000 kilometer heeft afgelegd. Ze krijgen allebei ontwerpen van een algemeen motorenbedrijf. De 60 in 4L60E staat voor 6000 pond en de 80 in 4L80E staat voor 8000 pond.
De 4L60E is een automatische transmissie met elektrische bediening die in 2003 wordt geïntroduceerd. Vóór de 4L60E werd een niet-elektronische 4L60 geïnstalleerd in GM-vrachtwagens. Het wordt geleverd met een zware trace racer. De motor 4L60E wordt geleverd in de LS GM-motorfamilie. Het heeft de grootste koppelomvormer van 300 mm. Het presteerde goed wanneer de klassieke motor in de moderne auto wordt geïnstalleerd. De versie uit 1966 heeft een uitneembaar belhuis. Het is een prestatievriendelijke krachtpatser.
De 4L80E werd in 1963 geproduceerd door algemene motoren met longitudinale motor. De functies in 4L80 zijn beschikbaar in TH 400. Het zorgde dus niet voor verrassingen voor de klanten. Het heeft een aantal geavanceerde functies, zoals een koppelomvormer en versnellingsoverdrive. De 4L80e heeft een snelheid van 4 en is in lengterichting gemonteerd. Het heft ongeveer 8000 pond op. De elektronische regeleenheid handhaaft de functionaliteit. De bedrijfswagens en bestelwagens gebruiken de 4L80E-transmissie. Rolls Royce en Bently voertuigen maken ook gebruik van de 4L80E.
Vergelijkingstabel tussen 4L60E en 4L80E
| Parameters van vergelijking: | 4L60E | 4L80E |
| Lengte | De lengte van 4L60E is 23.5 | De breedte van 4L80E is 24.6 |
| Gewicht | Het gewicht van 4L60E is 150lbs | De ballast van 4L80E is 230lbs |
| Overbrengingsverhouding | De overbrengingsverhouding van 4L60E is 3.059:1 | De overbrengingsverhouding van 4l80E is 2,48:1. |
| Aantal bouten | De 4L60E heeft 17 bouten. | De 4L80E heeft 16 bouten. |
| Maximaal koppel | Ongeveer 350nm | Ongeveer 450nm |
| Vorm geven aan | De 4L60E is vierkant met onregelmatigheden. | De 4L80E is een rechthoek met lussen. |
Wat is 4L60E?
De 4L60E is een automatische transmissie met een hoge overbrengingsverhouding. Het heeft een grote hoeveelheid koppel in de eerste versnelling. Het biedt een overbrengingsverhouding van 3:6 in de eerste, 1:62 in de tweede, 1:1 in de derde en vierde om een override te krijgen. Het heeft een koppel van 440 lb op zijn hoogste piek. Als je de exacte asverhouding 3:73:1 evenaart, maakt hij 2:84 in de eerste en een laatste rit in 10:1. De 60 geeft de 6000 pond transmissie aan die door het GVW wordt afgehandeld. Alle binnenste delen zijn bestaan uit aluminiumlegering.
De kenmerken in 4L60E zijn EPC, PWM en regelmagneten, een nieuwe transmissiepan, een nieuwe tandwielset, nieuwe lagers, een 13-schots pompsamenstel, geharde statoras en ringen, een gloednieuwe koeler en nog veel, veel meer. Het heeft geen achteruitversnellingseffect. Het heeft geen hoge snelheid en hoge vermogens. Het is alleen beschikbaar voor achterwielige voertuigen. De 4L60E heeft 8,4 liter brandstofcapaciteit nodig voor een 9,64 koppelomvormer.
Het is een opvolger van de 700R4 die in 1982 werd geïntroduceerd en die in Chevrolet wordt gebruikt. De 4L60E is een viertraps automatische aandrijving. Het heeft twee verschillende sensoren die de invoer en uitvoer afzonderlijk detecteren. Het is het meest gunstig voor kleinere voertuigen zoals SUV's. Het brandstofverbruik maakt het gunstig voor klein transport. Het is lichter in vergelijking met 4L80E. De belbehuizing erin wordt niet verwijderd. Het is beschikbaar tegen een betaalbare prijs.
Wat is 4L80E?
De 4L80E is almachtiger dan de 4L60E. Het heeft de kracht om zwaar beladen vrachtwagens te laten rijden. De TH400 is de voorloper van de 4L80E. Het heeft een gegoten aluminium behuizing met staarthuis en belhuispatroon. De flexplaat in 4L80E is hetzelfde als de TH400. In 3wd- en 4wd-toepassingen heeft hij de grootste as met 32 lijnen. De extra versnellingsset zorgt voor opheffing van de vierde versnelling. De achteruitversnelling van de 4L80E is door veel gebruikers gemeld te verliezen. De 80 geeft de 8000 pond transmissie aan die wordt bestuurd door het GVW.
Door gebruik te maken van de elektronische en stuurschakelingen vindt de overbrenging plaats. Het heeft een geïntegreerde belbehuizing. De lengte van 4L80E is 24,6 en het gewicht is ongeveer 236 lbs. Het koppel kan positief 450 nm en negatief 450 nm zijn. De DEXRON IV is het vloeistoftype 4L80E. Het heeft drie versnellingen met een override versnelling tot 30%. De vloeistofcapaciteit is 13,5 liter. Het heeft 17 bouten met rechthoekige lussen.
De onderdelen in de 4L80E zijn Abbott ERA, B&M Hole shot, PCS-klephuis, Abbott Cable-X, Hughes lockup, Monster Street Rage, 4L80E extension-behuizing, Crossmember Camaro, Crossmember Chevelle, TCI Saturday Night Special. De aandrijflijnbesturingsmodus maakt de elektronische transmissie. Koppelomvormerbesturing door een PWM-opzoeksolenoïde in de schakelfasering. Het heeft verkoelende onderdelen.
Belangrijkste verschillen tussen 4L60E en 4L80E
Gevolgtrekking
Zowel de 4L60E als de 4L80E hebben hun voordelen. De 4L60E is geschikt voor kleine voertuigen en de 4L80E voor zware voertuigen. De 4L80E is zwaarder dan de 4L60E. Afhankelijk van uw behoeften, kan de optie veranderen. Ze zien eruit als dezelfde vorm, maar dat is het niet. Bij het vergelijken van beide is de 4L80E zwaarder en robuuster. Ze zijn allebei voorganger. De 700R4 voor 4L60E en TH400 voor 4L80E.
