De termen schokken en stutten verwijzen naar onderdelen in een voertuig. Beide termen hebben vergelijkbare functies, maar de momenten verschillen verschillend.
Hoewel de beweging van beide termen gelijk is en de termen door elkaar worden gebruikt, zijn de delen totaal verschillend.
Schokken versus stutten
Het verschil tussen schokken en stutten is dat de schok niets meer is dan een simpele demper. Gaat alleen op en neer om de veren en bussen van de ophanging te helpen bij het dempen. Terwijl de veerpoot draait om te sturen of om de veer vast te houden, en hij kan ook worden gebruikt als een structureel onderdeel van de ophanging.
Het geheel herbergt een schokdemper en fungeert als een essentieel onderdeel van het stuursysteem in de voorwielophanging, dat roteert als de wielen naar links en rechts draaien.
De schokdemper van het apparaat dempt wegafwijkingen zoals hobbels en kuilen. De achterwielophanging omvat de schokdemper die de wegkrachten aan de achterkant van het voertuig dempt en bevindt zich in veel auto's niet in een veerpootconstructie.
Het structurele ophangsysteem is opgebouwd uit stutten. Veerpoten kunnen zich aan de voorkant of aan de voorwiel- en achterophangingen bevinden, afhankelijk van het jaar, de fabricage en het model van het voertuig. Een achterste veerpootconstructie maakt geen deel uit van een stuursysteem omdat de richting van de meeste voertuigen niet wordt geregeld door een achterwielstuursysteem.
Vergelijkingstabel tussen schokken en stutten
| Parameters van vergelijking: | Schokken | stutten |
| Wat is het? | Schokken zijn ook schokdempers die het rebound-moment van een voertuig regelen. | Een veerpoot combineert een schokdemper en een veer in één enkel element. |
| Wat doen ze? | Ze zijn aanwezig in uw voertuig om de beweging van de veer en de ophanging te regelen. | Functioneert demping, net als schokken, om bovencontrole te geven bij conventionele ophangingen. |
| Componenten | Oliepompen, zuigers en zuigerstangen. | Veerpoten, fusees en schroefveer. |
| Rol | Schokken helpen de banden van uw voertuig om contact te houden met de weg. | Regelt overmatige bandbewegingen om de handling en het remmen te behouden. |
| Waar is het? | Het bevindt zich op een integraal onderdeel van ophangingen. | Het voorste uiteinde van de wielbasis aan de bovenkant van het chassis. |
Wat is schokken?
Een schokdemper, algemeen bekend als de ophanging van de auto, is de veer die de schokken in het voertuig opvangt. Het doet niets anders dan de tijd verlengen die de kracht nodig heeft om de auto te bereiken, waardoor de schok wordt verminderd. Als gevolg hiervan staat het bekend als een schokdemper.
Een mechanisch apparaat dat een snelle schokimpuls afvlakt of dempt en kinetische energie verspreidt; bestaat meestal uit een combinatie van een veer en een demper.
Schaal auto-oliegevulde schokdempercomponenten in miniatuurformaat. Schokdempers (of schokdempers) zijn mechanische of hydraulische apparaten die schokimpulsen absorberen en dempen.
Dit wordt gedaan door de kinetische energie van de schok om te zetten in een ander soort energie (meestal warmte), die dan zou worden verspreid.
Het meest voorkomende type schokdemper zijn dashpots. Beschrijving Kussens en veren worden gebruikt in combinatie met pneumatische en hydraulische schokdempers.
De oliestroom via een interne zuiger van een auto-schokdemper wordt geregeld door veerbelaste terugslagkleppen en openingen. De hydraulische vloeistof warmt op in hydraulische cilinders, terwijl verwarmde lucht normaal gesproken in luchtcilinders naar de atmosfeer wordt afgevoerd.
De gedissipeerde energie kan worden opgeslagen en later worden gebruikt in andere vormen van schokdempers, zoals elektromagnetische. Schokdempers helpen auto's op oneffen wegen in het algemeen te dempen.
Wat is Strut?
De ophanging van de auto bestaat uit stutten. Ze werken als schokdempers en verminderen de impact van kuilen en oneffenheden in de weg.
De veerpoot bevindt zich achter het wiel of de band en maakt verbinding met de "knokkel" aan de onderkant, de bevestiging die de as of het wiellager en remsamenstel (en, uiteindelijk, het wiel en de band) vasthoudt, en met het frame of carrosserie van de auto bovenaan.
Wanneer u de motorkap van een auto met stutten omhoog brengt, zijn de stuttorens en de bovenste bevestigingspunten aan weerszijden van de motorruimte zichtbaar op ongeveer 2/3e van de achterkant vanaf de voorkant van de motorkap.
Veerpoten zijn een ophangingscomponent die veren en schokdempers combineert om afwijkingen in het wegdek aan te passen.
De units zijn lang en worden vaak hoger in het lichaam geïnstalleerd om extra reizen mogelijk te maken om zich aan te passen aan grote hobbels. De toppen van de stutten moeten ook aansluiten op de basis van de ophanging, waar ze scharnieren vanaf het frame op de draagarmen, die de kogelgewrichten vasthouden, en de spindels, die de wiellagers of naven vasthouden.
De stutten kunnen vloeistof van buiten lekken. Dit is een indicatie van een defecte veerpoot. Je banden kunnen cuppen. De steun zorgt ervoor dat het wiel zowel zijdelings als longitudinaal kan bewegen.
Het Mac Pherson-veerpootmechanisme bestaat uit een onderste draagarm (draagarm), een schokdemper, een veer en een bevestigingspunt voor de bovenste veerpoot dat de demper met het frame of chassis verbindt.
Belangrijkste verschillen tussen schokken en stutten
Gevolgtrekking
Mensen verwarren vaak de woorden stutten en schokken. Dit is meestal een vriendelijke kennis met een minder dan perfecte kennis van schorsingen die proberen behulpzaam te zijn. Klanten zijn vaak verbijsterd over wat ze nodig hebben, omdat de termen door elkaar worden gebruikt.
Om de zaken nog ingewikkelder te maken, hebben sommige auto's stutten op het voorwiel en schokbrekers op de achterkant. Een demper is elk materiaal of apparaat dat trillingen in het algemeen kan absorberen. Een wrijvingsdemper, ook wel schokdemper genoemd, is een soort demper.
Een veerpoot combineert een schok (demper) en een veer in één enkel element. Dus om het in een notendop te zeggen, een schokdemper is een demper, maar een veerpoot heeft een demper ingebouwd in zijn structuur.
